渣[Zha]漿[Jiang]泵流量[Liang]調節這五(Wu)大方法你掌握了(Le)嗎？

　　那麼(Me)通過吸入管路(Lu)中的節流可以節[Jie]省一些功率(Lü)。由于出口節流(Liu)會引起液體過熱或汽化，噴氣發動[Dong]機燃油(You)渣漿(Jiang)泵常采用進[Jin]口節流。在小流量下，這些泵的葉輪僅部分充滿液體。因此，當出口節流時，輸(Shu)入功率和溫升約為(Wei)葉輪全運[Yun]行位置的1/30的凝結[Jie]水(Shui)泵的流量通常由浸沒深(Shen)度控制(Zhi)，相當于入口節流(Liu)。這種特殊的設計可[Ke]以将[Jiang]這些泵的(De)氣蝕損壞降低到[Dao]微不足道的程度，但能量水[Shui]平也變[Bian]得相當低。

3、調節旁路調節
　　全部或部分(Fen)流量可以從[Cong]渣漿泵的排放管道分[Fen]流，并通過[Guo]旁通管引至泵的吸入口或其(Qi)它合适的點。一個或[Huo]多個(Ge)流[Liu]量孔闆和合适的[De]控制閥可以安裝[Zhuang]在旁路中。計量旁路通常用(Yong)來減少[Shao]鍋爐給[Gei]水泵的流量，主要是為了防止過熱。如果旁通(Tong)螺旋槳泵的(De)多餘[Yu]流量被用來代替[Ti]出口節流閥，則可以節省相當大的(De)功率[Lü]。
　　4、流量調節的[De]速度調節
　　用這種[Zhong]方法調[Diao]節流量時，所需功(Gong)率可降低(Di)，并可消除流量調[Diao]節過[Guo]程中的(De)過熱現象。汽輪機(Ji)和内燃[Ran]機可以很容易[Yi]地适應速度調節，隻需很少[Shao]的額外費用[Yong]。各種機械、磁[Ci]力、液壓(Ya)傳動裝置以及DC和[He]交流變速電(Dian)機都可以[Yi]用來(Lai)調節速度。通常(Chang)變速電機過于昂貴[Gui]，隻有在特殊情況下經過[Guo]經濟研究證(Zheng)明[Ming]值得時，才能采用可調葉片調[Diao]節。在(Zai)研究了安裝(Zhuang)在葉輪前的[De]可調導葉後，發[Fa]現這[Zhe]種方法在比轉速(Su)為(Wei)5700(2.086)時對泵的[De]調節是有[You]效的。葉片可以(Yi)産生正向預旋(Xuan)，從而降低(Di)壓頭、流量和[He]效率。但是隻有通過葉片才能獲(Huo)得相對較小的調節效果。在壓頭不(Bu)變、效率(Lü)損失相[Xiang]對較[Jiao]小的情況下，可以獲[Huo]得較(Jiao)大的流量變化[Hua]範圍。
　　5、流量調節補氣
　　向渣漿(Jiang)泵吸入口供氣也(Ye)是調節流量的[De]一[Yi]種方法，相對于出[Chu]口節[Jie]流可[Ke]以節省一(Yi)些功(Gong)率。一般來說，輸送的液體中不希望有空氣，空(Kong)氣過多總(Zong)有使泵失去[Qu]填充壓(Ya)頭的危險，所以除少數(Shu)場合外(Wai)，這種方法(Fa)在實(Shi)踐中很少使用。